C'est le port d'alger!
Le port d'Alger véritable plate-forme de développement économique des échanges extérieurs n'a pas dérogé à son rôle d'instrument de régulation commerciale et de système d'évaluation de l'économie nationale. En effet au cours de cette année, le trafic marchandises diverses ayant transité au niveau de l'enceinte portuaire représente près de 34% des échanges nationaux et ce, en relation avec la réalité de relance économique consacrée par les Pouvoirs Publics.
Le port d'Alger est ainsi devenu une plate-forme incontournable de tout échange économique par voie maritime compte tenu de la dimension prise durant ces dernières années.
En effet, l'EPAL en tant qu' entreprise à la fois commerciale de par ses activités traditionnelles a su associer son rôle de puissance publique pour mener à bien une politique de refonte de l'organisation portuaire en recentrant ses structures internes tout en les adaptant aux objectifs de performance, aussi la spécialisation des métiers de base a permis d'instaurer de mécanismes de gestion et de nouveaux fonctionnement.
Depuis 1996, le port d'Alger s'est attelé à promouvoir une nouvelle dynamique de fonctionnement de ses multiples activités; cette situation a largement contribué et engendré des résultats positifs et laisse entrevoir des perspectives encourageantes pour les années à venir.
Afin de faire muter le port d'Alger à un stade structurellement supérieur, un plan de développement et de modernisation s'étalant jusqu'à 2015 initié par l'entreprise est en cours de mise en œuvre. Les actions projetées concernent notamment un parc pour le trafic roulant en R + 4, l'aménagement d'une 2ème Gare Maritime, la réalisation d'un 2ème Terminal à Conteneurs, la réalisation d'un 2ème Silo à Céréales, l'équipement du 1er Terminal à Conteneurs en portiques, l'acquisition d'engins navals de servitude, un bâtiment d'exploitation équipé d'un info-centre et d'un système de télésurveillance qui couvrira l'ensemble du domaine portuaire
Le port d'Alger véritable plate-forme de développement économique des échanges extérieurs n'a pas dérogé à son rôle d'instrument de régulation commerciale et de système d'évaluation de l'économie nationale. En effet au cours de cette année, le trafic marchandises diverses ayant transité au niveau de l'enceinte portuaire représente près de 34% des échanges nationaux et ce, en relation avec la réalité de relance économique consacrée par les Pouvoirs Publics.
Le port d'Alger est ainsi devenu une plate-forme incontournable de tout échange économique par voie maritime compte tenu de la dimension prise durant ces dernières années.
En effet, l'EPAL en tant qu' entreprise à la fois commerciale de par ses activités traditionnelles a su associer son rôle de puissance publique pour mener à bien une politique de refonte de l'organisation portuaire en recentrant ses structures internes tout en les adaptant aux objectifs de performance, aussi la spécialisation des métiers de base a permis d'instaurer de mécanismes de gestion et de nouveaux fonctionnement.
Depuis 1996, le port d'Alger s'est attelé à promouvoir une nouvelle dynamique de fonctionnement de ses multiples activités; cette situation a largement contribué et engendré des résultats positifs et laisse entrevoir des perspectives encourageantes pour les années à venir.
Afin de faire muter le port d'Alger à un stade structurellement supérieur, un plan de développement et de modernisation s'étalant jusqu'à 2015 initié par l'entreprise est en cours de mise en œuvre. Les actions projetées concernent notamment un parc pour le trafic roulant en R + 4, l'aménagement d'une 2ème Gare Maritime, la réalisation d'un 2ème Terminal à Conteneurs, la réalisation d'un 2ème Silo à Céréales, l'équipement du 1er Terminal à Conteneurs en portiques, l'acquisition d'engins navals de servitude, un bâtiment d'exploitation équipé d'un info-centre et d'un système de télésurveillance qui couvrira l'ensemble du domaine portuaire
